Shifters simracing : leviers en H et séquentiels

Ajoutez un shifter simracing à votre cockpit et retrouvez de vrais changements de rapport. Boîte en H ou levier séquentiel : choisissez selon les voitures que vous pilotez, puis comparez le ressenti, les réglages, la connexion et le montage.

Boîte en H, séquentiel ou les deux ?

Une grille en H place chaque rapport dans une position distincte ; un levier séquentiel fait monter ou descendre les rapports successivement. Certains modèles proposent les deux : le nouveau Conspit CHS passe d'une grille 7+R au mode séquentiel d'un simple sélecteur, tandis que le BDH H2SQ et le Simagic DS-8X (connexion USB-A) combinent eux aussi les deux configurations.

La sélection

En séquentiel, comparez les Heusinkveld MagShift et MagShift Mini, Simagic Q1 et Q1S, Sim-Lab SQ1, MOZA SGP, AWIN Racing HyperShift et TAU V2, le Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5 et le nouveau SimNet SSQ-1 — acier inoxydable et aluminium usiné CNC, résistance réglable, cinq billes de crantage interchangeables et poignée programmable. En grille H, découvrez le MOZA HGP, le BDH H1 et le BDH Active Shifter à retour de force. Les pilotes de rallye trouveront aussi des leviers push-pull Sim-Lab et TFS Originals.

Vérifier la connexion et le montage

Contrôlez la compatibilité avec votre plateforme, le type de connexion et les éventuels adaptateurs, puis prévoyez un support rigide à portée de main depuis votre siège. Vous préparez une installation rallye ou drift ? Associez votre levier à l'un de nos freins à main simracing.