Sim-Lab DDS39 TorqueSync Founders Edition

Sim-Lab DDS39 TorqueSync Founders Edition

La Sim-Lab DDS39 TorqueSync est le flagship de la gamme TorqueSync : une Base Direct Drive de 39 Nm associant un moteur servo industriel SPMSM à une architecture 350 VDC à 40 A, un étage de puissance intégré de 2 500 W et le traitement breveté TorqueSync cadencé à plus de 100 kHz. Développée avec SOLO Motorcontrollers pour une réserve maximale sous les charges les plus lourdes, fabriquée en Italie dans une usine certifiée ISO, homologuée TÜV SÜD et couverte par une garantie internationale de 4 ans.

Caractéristiques principales

• 39 Nm de couple réellement tenu : testée sur des milliers d'heures de conduite simulée à couple maximal soutenu, la DDS39 maintient sa pleine puissance indéfiniment, sans bridage thermique. Le retour de force est identique du premier au trois-centième tour — décisif en endurance.
• 350 VDC à 40 A : un moteur industriel SPMSM AC brushless, assemblé à la main avec des paires d'aimants harmonisées et un stator à bobinage distribué, alimenté par un bus haute tension disposant de la réserve nécessaire pour surmonter la force contre-électromotrice, garder le couple disponible en vitesse et délivrer des slew rates de référence.
• Technologie brevetée TorqueSync : une couche de traduction du signal cadencée à plus de 100 000 mises à jour par seconde, qui aligne chaque commande de force du simulateur sur le couple moteur avec une latence minimale : glisse des pneus, texture de la route et transferts de charge passent nettement.
• Encodeur 24 bits à 16 millions de pas, pour la résolution des micro-détails et un contrôle d'une extrême précision.
• Alimentation intégrée de 2 500 W crête : aucun bloc externe, un seul câble secteur, des chemins d'alimentation plus courts et une gestion thermique plus saine.
• Passthrough de données évolutif : l'USB 2.0 complet traverse la base jusqu'à votre PC, avec une ligne 5V dédiée à 2 500 mA pour les écrans et button boxes gourmands, via un slipring industriel remplaçable donné pour 200 millions de cycles.
• Écosystème ouvert : entraxe Ø70 mm M5, compatible avec tout volant prenant en charge l'USB standard, sans verrouillage propriétaire, licence ni adaptateur spécifique.
• Conçue pour s'adapter : rails de montage de précision sur les quatre faces et points de fixation frontale dédiés, pour une installation wheeldeck, latérale ou frontale. Les rainures supérieures accueillent également un DDU ou un support d'écran léger.
• Logiciel RaceDirector : courbes de couple, amortissement et slew rate avec des contrôles précis, plus un mode Telemetry FFB qui affiche le signal entrant du simulateur à côté de la sortie réelle du moteur. Partage et téléchargement de profils communautaires.
• Safe Torque Off (STO) inclus, avec refroidissement actif par ventilateur.
• Founders Edition : gravure dédiée avec numéro de série unique, le nouveau Xero-Play Quick Release V2 et un livret collector premium.

Spécifications techniques

• Couple maximal : 39 Nm
• Encodeur : 24 bits (16 millions de pas)
• Moteur servo : SPMSM, AC brushless, de type industriel
• Boucle de contrôle : puce DSP, 100+ kHz multithread
• Alimentation interne : intégrée, 2 500 W crête
• Réserve de puissance servo interne : 350 VDC à 40 A
• Entrée secteur : 110 / 240 VAC
• E/S : USB 3.0 + 12 V
• STO : inclus
• Passthrough de données : USB 2.0 avec 2 500 mA sur la ligne d'alimentation USB
• Alimentation du passthrough : 5 V / 2 500 mA (l'USB standard fournit 500 mA)
• Slipring : type industriel, remplaçable, accès facile par l'avant, donné pour 200 millions de cycles
• Interface de fixation du volant : Ø70 mm, entraxe M5
• Montage : compatible wheeldeck, frontal et latéral
• Refroidissement : ventilateur actif
• Dimensions (sans QR) : 420 x 130 x 130 mm (L x l x H)
• Masse : 13,5 kg
• Logiciel : RaceDirector
• Fabrication : Italie, usine certifiée ISO, marque d'homologation TÜV SÜD
• Garantie : 4 ans, internationale

Contenu de la boîte

• Base DDS39 TorqueSync (Founders Edition, gravée avec numéro de série unique)
• Xero-Play Quick Release V2
• Kit de visserie de montage
• Livret collector premium

Compatibilité

PC. La DDS39 prend en charge iRacing et tous les titres de simulation populaires sur PC, et se configure via RaceDirector. Elle accepte les volants Sim-Lab et GRID Engineering ainsi que tout volant tiers utilisant l'entraxe Ø70 mm M5, avec passthrough de données pour les volants équipés d'un connecteur USB-C, USB-A ou interne. Le montage couvre le wheeldeck, la fixation latérale et frontale, dont un montage direct sur les Sim-Lab P1X Ultimate et P1X Pro en version front mount. À ce niveau de couple, un cockpit rigide est fortement recommandé.

Quel modèle choisir

La DDS39 s'adresse à ceux qui veulent le plafond : 39 Nm tenus sans bridage, un bus 350 VDC à 40 A et un étage de 2 500 W qui gardent tout le couple disponible dans les sollicitations les plus lourdes et les plus rapides, dans un boîtier de 420 mm pour 13,5 kg. Si votre pilotage reste sous cette enveloppe, la DDS26 offre architecture, encodeur, traitement, connectique et logiciel identiques en 26 Nm, dans un format plus court et plus léger.

FAQ

À qui s'adresse la DDS39 ?

Aux pilotes qui ne veulent aucun plafond sur le retour de force : charges lourdes en GT et monoplace, transitions de rallye et de drift, longs relais d'endurance où la puissance doit rester constante. Son étage de 2 500 W et son bus 350 VDC à 40 A gardent les 39 Nm pleinement disponibles dans les changements de direction les plus rapides, sans aucune perte thermique.

Quelle différence avec la DDS26 ?

Le couple et la délivrance de puissance uniquement : 39 Nm avec un étage de 2 500 W à 40 A contre 26 Nm avec un étage de 1 500 W à 25 A, dans un boîtier légèrement plus long (420 mm contre 380 mm) pour 13,5 kg contre 11,1 kg. Encodeur, technologie moteur, traitement TorqueSync, connectique, montage, logiciel et garantie sont identiques.

Pourquoi une architecture 350 V plutôt que 48 V ?

La tension définit la capacité en vitesse et la réactivité, le courant définit le couple. Quand le moteur tourne plus vite, il génère une force contre-électromotrice, et un contrôleur ne peut injecter du courant que si la tension de son bus reste au-dessus. Un système 48 V arrive plus tôt à court de réserve : le couple s'effondre en vitesse et les transitions ralentissent. Le bus 350 VDC maintient le couple disponible sur une plage de vitesse plus large et permet un slew rate supérieur — précisément ce qui compte pour rattraper une glisse ou attaquer un vibreur.

39 Nm sont-ils maîtrisables ?

Oui, avec des réglages raisonnables. Tous les paramètres de retour de force sont ajustables dans RaceDirector : vous pouvez démarrer plus bas et monter progressivement, avec un changement de profil instantané par voiture et par simulateur. Le Safe Torque Off est inclus, et une fixation rigide du cockpit est fortement recommandée à ce niveau de couple.

Le 360 Hz d'iRacing est-il pris en charge ?

La DDS39 est livrée pleinement compatible avec iRacing via le chemin de retour de force standard. Le mode optionnel 360 Hz n'est pas présent dans la version de lancement : la chaîne de contrôle gère déjà le traitement de couple à haute cadence, il sera donc activé par une mise à jour firmware et logicielle une fois l'intégration finalisée. Aucun changement matériel nécessaire.

Fonctionne-t-elle avec mes volants actuels ?

Oui, dès lors qu'ils utilisent l'entraxe Ø70 mm M5. L'écosystème est entièrement ouvert : tout volant prenant en charge l'USB standard se connecte sans adaptateur ni licence, et le slipring du quick release transmet données et alimentation, si bien qu'écrans, LED et modules de télémétrie continuent de fonctionner normalement.