{"product_id":"sim-lab-dds39-torquesync-39nm-direct-drive-wheelbase","title":"Sim-Lab DDS39 TorqueSync Founders Edition","description":"\u003ch2\u003eSim-Lab DDS39 TorqueSync Founders Edition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSim-Lab DDS39 TorqueSync\u003c\/strong\u003e est le flagship de la gamme TorqueSync : une \u003cstrong\u003eBase Direct Drive de 39 Nm\u003c\/strong\u003e associant un moteur servo industriel SPMSM à une \u003cstrong\u003earchitecture 350 VDC à 40 A\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003eétage de puissance intégré de 2 500 W\u003c\/strong\u003e et le traitement breveté TorqueSync cadencé à plus de 100 kHz. Développée avec SOLO Motorcontrollers pour une réserve maximale sous les charges les plus lourdes, fabriquée en Italie dans une usine certifiée ISO, homologuée TÜV SÜD et couverte par une \u003cstrong\u003egarantie internationale de 4 ans\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e39 Nm de couple réellement tenu :\u003c\/strong\u003e testée sur des milliers d'heures de conduite simulée à couple maximal soutenu, la DDS39 maintient sa pleine puissance indéfiniment, sans bridage thermique. Le retour de force est identique du premier au trois-centième tour — décisif en endurance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e350 VDC à 40 A :\u003c\/strong\u003e un moteur industriel SPMSM AC brushless, assemblé à la main avec des paires d'aimants harmonisées et un stator à bobinage distribué, alimenté par un bus haute tension disposant de la réserve nécessaire pour surmonter la force contre-électromotrice, garder le couple disponible en vitesse et délivrer des slew rates de référence.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTechnologie brevetée TorqueSync :\u003c\/strong\u003e une couche de traduction du signal cadencée à plus de 100 000 mises à jour par seconde, qui aligne chaque commande de force du simulateur sur le couple moteur avec une latence minimale : glisse des pneus, texture de la route et transferts de charge passent nettement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEncodeur 24 bits\u003c\/strong\u003e à 16 millions de pas, pour la résolution des micro-détails et un contrôle d'une extrême précision.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation intégrée de 2 500 W crête :\u003c\/strong\u003e aucun bloc externe, un seul câble secteur, des chemins d'alimentation plus courts et une gestion thermique plus saine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassthrough de données évolutif :\u003c\/strong\u003e l'USB 2.0 complet traverse la base jusqu'à votre PC, avec une ligne 5V dédiée à 2 500 mA pour les écrans et button boxes gourmands, via un slipring industriel remplaçable donné pour 200 millions de cycles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eÉcosystème ouvert :\u003c\/strong\u003e entraxe Ø70 mm M5, compatible avec tout volant prenant en charge l'USB standard, sans verrouillage propriétaire, licence ni adaptateur spécifique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConçue pour s'adapter :\u003c\/strong\u003e rails de montage de précision sur les quatre faces et points de fixation frontale dédiés, pour une installation wheeldeck, latérale ou frontale. Les rainures supérieures accueillent également un DDU ou un support d'écran léger.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogiciel RaceDirector :\u003c\/strong\u003e courbes de couple, amortissement et slew rate avec des contrôles précis, plus un mode Telemetry FFB qui affiche le signal entrant du simulateur à côté de la sortie réelle du moteur. Partage et téléchargement de profils communautaires.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSafe Torque Off (STO)\u003c\/strong\u003e inclus, avec refroidissement actif par ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFounders Edition :\u003c\/strong\u003e gravure dédiée avec numéro de série unique, le nouveau Xero-Play Quick Release V2 et un livret collector premium.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouple maximal :\u003c\/strong\u003e 39 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEncodeur :\u003c\/strong\u003e 24 bits (16 millions de pas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMoteur servo :\u003c\/strong\u003e SPMSM, AC brushless, de type industriel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBoucle de contrôle :\u003c\/strong\u003e puce DSP, 100+ kHz multithread\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation interne :\u003c\/strong\u003e intégrée, 2 500 W crête\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéserve de puissance servo interne :\u003c\/strong\u003e 350 VDC à 40 A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEntrée secteur :\u003c\/strong\u003e 110 \/ 240 VAC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eE\/S :\u003c\/strong\u003e USB 3.0 + 12 V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSTO :\u003c\/strong\u003e inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassthrough de données :\u003c\/strong\u003e USB 2.0 avec 2 500 mA sur la ligne d'alimentation USB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation du passthrough :\u003c\/strong\u003e 5 V \/ 2 500 mA (l'USB standard fournit 500 mA)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSlipring :\u003c\/strong\u003e type industriel, remplaçable, accès facile par l'avant, donné pour 200 millions de cycles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eInterface de fixation du volant :\u003c\/strong\u003e Ø70 mm, entraxe M5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e compatible wheeldeck, frontal et latéral\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRefroidissement :\u003c\/strong\u003e ventilateur actif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDimensions (sans QR) :\u003c\/strong\u003e 420 x 130 x 130 mm (L x l x H)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMasse :\u003c\/strong\u003e 13,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogiciel :\u003c\/strong\u003e RaceDirector\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabrication :\u003c\/strong\u003e Italie, usine certifiée ISO, marque d'homologation TÜV SÜD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e 4 ans, internationale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBase DDS39 TorqueSync (Founders Edition, gravée avec numéro de série unique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eXero-Play Quick Release V2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie de montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivret collector premium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePC.\u003c\/strong\u003e La DDS39 prend en charge iRacing et tous les titres de simulation populaires sur PC, et se configure via \u003cstrong\u003eRaceDirector\u003c\/strong\u003e. Elle accepte les volants Sim-Lab et GRID Engineering ainsi que tout volant tiers utilisant l'\u003cstrong\u003eentraxe Ø70 mm M5\u003c\/strong\u003e, avec passthrough de données pour les volants équipés d'un connecteur USB-C, USB-A ou interne. Le montage couvre le wheeldeck, la fixation latérale et frontale, dont un montage direct sur les Sim-Lab P1X Ultimate et P1X Pro en version front mount. À ce niveau de couple, un cockpit rigide est fortement recommandé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuel modèle choisir\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eDDS39\u003c\/strong\u003e s'adresse à ceux qui veulent le plafond : 39 Nm tenus sans bridage, un bus 350 VDC à 40 A et un étage de 2 500 W qui gardent tout le couple disponible dans les sollicitations les plus lourdes et les plus rapides, dans un boîtier de 420 mm pour 13,5 kg. Si votre pilotage reste sous cette enveloppe, la \u003cstrong\u003eDDS26\u003c\/strong\u003e offre architecture, encodeur, traitement, connectique et logiciel identiques en 26 Nm, dans un format plus court et plus léger.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eÀ qui s'adresse la DDS39 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAux pilotes qui ne veulent aucun plafond sur le retour de force : charges lourdes en GT et monoplace, transitions de rallye et de drift, longs relais d'endurance où la puissance doit rester constante. Son étage de 2 500 W et son bus 350 VDC à 40 A gardent les 39 Nm pleinement disponibles dans les changements de direction les plus rapides, sans aucune perte thermique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuelle différence avec la DDS26 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe couple et la délivrance de puissance uniquement : 39 Nm avec un étage de 2 500 W à 40 A contre 26 Nm avec un étage de 1 500 W à 25 A, dans un boîtier légèrement plus long (420 mm contre 380 mm) pour 13,5 kg contre 11,1 kg. Encodeur, technologie moteur, traitement TorqueSync, connectique, montage, logiciel et garantie sont identiques.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi une architecture 350 V plutôt que 48 V ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa tension définit la capacité en vitesse et la réactivité, le courant définit le couple. Quand le moteur tourne plus vite, il génère une force contre-électromotrice, et un contrôleur ne peut injecter du courant que si la tension de son bus reste au-dessus. Un système 48 V arrive plus tôt à court de réserve : le couple s'effondre en vitesse et les transitions ralentissent. Le bus 350 VDC maintient le couple disponible sur une plage de vitesse plus large et permet un slew rate supérieur — précisément ce qui compte pour rattraper une glisse ou attaquer un vibreur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e39 Nm sont-ils maîtrisables ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, avec des réglages raisonnables. Tous les paramètres de retour de force sont ajustables dans RaceDirector : vous pouvez démarrer plus bas et monter progressivement, avec un changement de profil instantané par voiture et par simulateur. Le Safe Torque Off est inclus, et une fixation rigide du cockpit est fortement recommandée à ce niveau de couple.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe 360 Hz d'iRacing est-il pris en charge ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa DDS39 est livrée pleinement compatible avec iRacing via le chemin de retour de force standard. Le mode optionnel 360 Hz n'est pas présent dans la version de lancement : la chaîne de contrôle gère déjà le traitement de couple à haute cadence, il sera donc activé par une mise à jour firmware et logicielle une fois l'intégration finalisée. Aucun changement matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionne-t-elle avec mes volants actuels ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, dès lors qu'ils utilisent l'entraxe Ø70 mm M5. L'écosystème est entièrement ouvert : tout volant prenant en charge l'USB standard se connecte sans adaptateur ni licence, et le slipring du quick release transmet données et alimentation, si bien qu'écrans, LED et modules de télémétrie continuent de fonctionner normalement.\u003c\/p\u003e","brand":"Sim-Lab","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56018787107141,"sku":"SLA238","price":1999.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0875\/6261\/7157\/files\/Sim-Lab-DDS39-TorqueSync-_-39Nm-Direct-Drive-Wheelbase-Sim-Lab-471509898.png?v=1784910978","url":"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/sim-lab-dds39-torquesync-39nm-direct-drive-wheelbase","provider":"The French Simracer","version":"1.0","type":"link"}